Duela egun batzuk, Zhejiang Shaoxing Port Shengzhou portuko operazio-eremu zentraleko terminalaren lehenengo terminalaren funtzionamendu-lizentzia eman zen, Shengzhouko lehenengo terminal modernoa ofizialki proba-funtzionamenduan jarriz. Jakinarazi dutenez, terminala Cao 'e ibaiaren Shengzhou Sanjie ataleko ezkerreko ertzean dago, 500 tonako sei atrakalekurekin, 1,77 milioi tona zama solte eta orokorreko eta 20.000 TEU (TEU) baino gehiago garraiatzeko diseinatuta, guztira 580 milioi yuaneko inbertsioarekin. Terminala martxan jarri ondoren, batez ere altzairua, zementua, ikatza, meatzaritzako eraikuntza-materialak eta bestelako material solteak garraiatzeaz arduratzen da Shengzhoun eta Xinchangen eta inguruko beste eremu batzuetan.
Zhejiang-eko garraio-potentziaren pilotu konderri gisa "lau portuen lotura" norabidean, Shaoxing Port Shengzhou Portu Eremuaren erdiko eragiketa-eremuan kaiaren amaierak eta funtzionamenduak Shengzhoun hiru dimentsioko garraio-sistema moderno integral baten eraikuntzaren ur-garraio laburra osatuko du, Shengzhouk trafiko-hiri sendo baten eraikuntzan eta ur-garraioaren ekonomiaren suspertzean kapitulu berri bat irekitzear dagoela adieraziz. Kaiaren proba-eragiketak Shengxin barrutiko logistika-kostuak murrizten ditu burdina eta uraren garraio publiko konbinatuaren bidez, Caoejiang ibaian barne-nabigazioaren garapena bultzatzen du eta inguruko manufaktura-aglomerazio-eremuaren lehiakortasun orokorra hobetzen du. Yiyongzhouko kanal nagusiaren eraikuntzarako eta Shengxin barrutiko garapen koordinaturako nodo garrantzitsua da. Datuen arabera, hiru garraiobideen artean, ur-garraioa, trenbidea eta errepidea, ur-garraioa da karbono gutxieneko, berdeena eta ingurumena errespetatzen duena. Clarkson itsas garraio zerbitzu britainiarraren karbono-isurien ikerketaren arabera, barne-nabigazioko karbono-isuriak kilometro tona bakoitzeko 5 gramo karbono dioxido ingurukoak dira, errepideko garraioaren % 8,8 baino ez. Gaur egun, Shengzhouko salgaien garraioa errepidez egiten da oraindik ere batez ere, eta hori da garraio arloan karbono isurien iturri nagusia, eta karbonoa murrizteko potentziala izugarria da. Terminala martxan jarri ondoren, urtean 18.000 tona karbono isuri murriztu ahal izango direla espero da.
Nanchang hiriko harea-meatzaritzako "geldialdi bakarreko" kudeaketa
Konturatu harea erauzteko lizentziaren "paperik gabekoa" eta "zero martxan jartzea"!
Duela gutxi, "Internet + gobernu zerbitzuak" gehiago sustatzeko, Jiangxi Nanchang Udaleko Ur Baliabideen Bulegoak, aurtengo ekainean, ibaiko harea erauzteko lizentzia elektronikoa guztiz gaitzen hasi zen ibaiko harea erauzteko lizentzia onartzerakoan, ibaiko harea erauzteko lizentzia onartzeko eta lizentzia elektronikoak jaulkitzeko "leku bakarrean" prozesatzeko, eta harea erauzteko lizentziak prozesatzeko "paperik gabeko" eta "zero funtzionamendua" benetan gauzatzeko. Harea erauzteko lizentzia elektronikoaren eskaera eta sustapena Estatu Kontseiluak "Internet + gobernu zerbitzuak" sustatzeko duen ahaleginaren alderdi garrantzitsua da, eta neurri garrantzitsua da uraren administrazio baimenaren erreforma berritzeko, arautzeko gaitasuna eta zerbitzu maila hobetzeko eta uraren kontserbazio gobernu gaien zerbitzu maila are gehiago hobetzeko. Orain arte, Nanchang Udaleko Ur Kontserbazio Bulegoak guztira 8 harea erauzteko lizentzia elektroniko eman ditu. Ulertzen da harea erauzteko lizentzia elektronikoa bihurtu ondoren, informazio guztia Ur Baliabideen Ministerioaren lizentzia elektronikoen kudeaketa plataforman biltzen dela, eta horrek baliabideen partekatzea lortzen, onarpenaren eraginkortasuna hobetzen, jarraipen-gainbegiratzea eta kudeaketa indartzen, eta harea erauzteko lizentziaren kudeaketaren aldez aurreko abisua, prozesuan zeharreko gainbegiratzea eta kontuak emateko ondorengo sistema hobetzen eta harea erauzteko gainbegiratze eta kudeaketa gaitasunak hobetzen laguntzen duela.
Argitaratze data: 2023ko uztailaren 11a